电池回收体系欠缺 电动车推广受阻-凯发一触即发

据battery.com.cn消息，机动车尾气排放是形成雾霾天的重要原因之一，政府也呼吁选择环保交通方式出行，电动自行车出行可以说是其中一种绿色出行方式，但是由于种种不利因素，导致了这种出行方式推广受阻。

无污染的锂电池造价高

目前，国内生产的电动车，90%以上配备的是铅酸蓄电池，各种研究表明，新兴锂电池比传统铅酸电池更环保，按照分类，铅酸电池业属于有色金属下游产业中污染最严重的行业之一，其强污染力和不可降解的特性一直以来饱受诟病，比较而言，锂电池在环保上则拥有天然的优势，因其原材料中不含有污染性重金属，生产过程也不产生污染物。

纵使锂电池在环保性能上有着先天的优势，锂电电动车销售量却远不及铅酸电池电动车，对此，业内人士表示，由于成本的原因，在近十年内铅酸电池依然将是市场主流，锂电池对铅酸电池的替代必然需要一个长久的过渡时期。

此外，此专家还表示：目前，锂电池与铅酸电池一样，属不可降解的物质，因此，即使是对环保基本没有危害的废旧锂电池，市民们也应将其丢弃到指定的废旧电池回收站，由相关部门统一处理。

回收难致使电动车推广遇阻

电动车出行本身是一件利于环保的好事，但目前，电动车电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电动车电池损坏，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，但最终去向何方不为人知，这是一个极大的隐患。

事实上，废铅酸电池流入到了非法回收和处理环节，这是导致铅污染的根源之一。而随着近年来蓄电池产业的发展，相关回收业也呈现出较好利润前景，相关政策的滞后，致使铅酸蓄电池回收产业发展失序。

目前国内铅酸蓄电池回收管理存在最大的挑战就是，对整个系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任没有规范性要求，正规体系很难建立。另外，具有危险废物综合经营许可证的单位才可以从事废铅酸蓄电池收集、贮存和处置等经营活动。由于申请的门槛高，很多企业或个人难以达到要求。据了解，目前国内拥有专业回收废铅酸蓄电池资质的企业不超过5家。

如果能建立起一个完善的废铅酸蓄电池的回收体系，这样就为推广电动车出行解决了后顾之忧。对此，有专家提出这样的建议，多建一些便民充电站，并在每个公交站牌上标出最近的充电站地址;专门开设电动车道，在大型活动区域开辟电动车停车场地，并设立专人看管;建立完善的废旧电池处理流程并透明化，为激发市民环保积极性，可派专人上门回收废旧电池，甚至可以有偿回收。