日企开发燃料电池车 因电动车销量低迷-凯发一触即发

据海外媒体12日报道，现在汽车市场的主角已经由电动汽车(ev)转为燃料电池汽车(fcv)。第9届国际氢燃料电池展于2月27日至3月1日在东京开展。在此展上，丰田汽车展出了fchv-adv，日产汽车展出了x-trail fcv，本田汽车展出了fcxclarity等fcv。

日产/三菱电动车销量不佳

日产、三菱在推出电动汽车后，销量非常不好，所以他们对于此次的燃料电池汽车期待很高。也许fcv最终会取代电动汽车。

所谓fcv(燃料电池汽车)，是让氢气和空气中的氧气发生反应来产生电力运行的汽车。这种车不会像燃油汽车那样排放出二氧化碳等有害物质。这种车只会排水，所以是一种对地球环境非常好的环保车。

为开发fcv(燃料电池汽车)，汽车厂家间的合作增多。今天1月下旬，日美欧的大型汽车厂家都相继表示将合作开发fcv(燃料电池汽车)。

丰田与宝马将合作fcv(燃料电池汽车)

在1月24日，丰田与德国宝马发布了合作开发的声明。丰田将于2015年发布fcv，而宝马将为其提供基础技术，并且，丰田与大众将共同开发2020款车型的基础系统以及电池。

而在4天后，也就是1月28日，日产表示将与戴姆勒、福特合作开发fcv(燃料电池汽车)。由于法国雷诺日产合资公司与戴姆勒缔结了战略性合作条约，所以其在fcv的开发中也发挥着重要的作用。另一方面，戴姆勒将与福特共同开发fcv的心脏燃料电池，此次新车的开发将成为日美欧间最大的合作。虽然此次雷诺没有参加开发，但是由于其与日产总公司存在合作关系，所以雷诺也间接性的参加了fcv的开发。3家公司将在2017将，分别发售fcv的量产车。

2002年，本田的fcx与丰田的fch成为了日本第一款fcv，而在2013年由丰田日野汽车开发的fchv大巴开始试运行。

2008年，本田的fcx clarity开始租赁销售。但是，由于通货紧缩等问题，使得该车并没有受到很大的关注。

在雷曼冲击之后，厂家的开发集中在了hv以及ev上。只有丰田与本田在ev成为主流的时代里一直坚持要将fcv更早的量产化。

日产电动车世界范围销量累计5万辆

而使各家汽车厂家加速合作开发fcv是由于ev在世界范围内销售都很低迷。日产于2010年年末首次将ev量产化并推向市场。但是，其世界范围内的销量累计只有5万辆。ev 没有普及主要是由于每次充电只能行走230公里，行走距离极其的短。

而fcv能够行走ev两倍的距离，大约500公里。就连第一个推出ev的日产也转而开发fcv。当然，这并不意味着日产放弃了ev。日产表示“要发挥ev与fcv各自的特点。”

丰田与宝马合作，日产与戴姆勒、福特合作，但是本田却独自进行着开发。如果几家公司一起研究的话，便可减少每家公司开发的费用。所以才出现这么多的合作公司。

如果合作开发有效果的话，fcv将会在2、3年后开始在市场上销售。虽然此前大多数人都不知道fcv，但是不久之后，fcv(燃料电池汽车)将成为次世代环保车的主流。