受益政策推动 多家券商看好高端锂电池-凯发一触即发

政策推动，电动汽车销量剧增，2020年政府目标销量100万辆。

新能源汽车行业可以兼顾产业升级、能源战略、环境治理和拉动内需，因此从2013年起，国家出台了一系列重磅政策扶持新能源汽车的发展，新能源汽车销量不断取得突破。根据今年一月发布的“关于2016-2020年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及 “十三五规划”，预计到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿。市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。

图1：电动汽车补贴2016-2020

2015 年，新能源汽车进入产销两旺爆发期，根据中汽协的数据及国泰君安证券的预测，2015-2016年国内新能源汽车销量预计将达18万辆和30万辆，同比增长140%和67%。2015年1-7月，国内市场共销售各类新能源汽车8.95万辆，同比增长2.6倍，已超过2014年全年7.48万的销量，并在6月份登顶全球新能源汽车月度销量冠军。

图2 预计2015年国内电动汽车销量同比增长150%

锂电池将迎来爆发式增长，预计2016年市场规模将达596亿人民币

新能源汽车的爆发性增长和储能的需求，将为电动汽车的核心部件—动力锂电池带来巨大的市场空间。国泰君安证券预测，如再加上电动自行车和储能的需求，2015-2016年中国动力锂电市场规模将达人民币421亿和人民币596亿。

图4 动力锂电池市场规模测算

国内高端动力锂电池产能严重短缺，先行者受益最大

目前中国电池行业生产企业现状是数量多，规模小，技术创能力和盈利能力弱。主要产能以铅酸电池为主，动力锂电池产能严重不足。科技部在今年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对新能源汽车最核心的技术动力电池，提出了量化的目标。该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。因此发展高能量密度，长寿命以及高安全性的能量型电池成为行业发展的趋势。

图6：国内动力锂电池产能严重不足

数据来源：各公司披露数据

目前全球主流电动汽车80%以上都使用三元动力锂电池。以波士顿电池为例，该电池具有高能量密度(>207wh/kg，)、长循环寿命、快速充电能力(30分钟>80%)、宽泛的工作温度(-40℃到70℃)和极高的多重安全性能等综合优势，而目前中国政府的补贴只针对锂电池。

招商证券认为，在优胜劣汰的市场法则下，以波士顿电池为代表的国内三元体系锂电池生产商，将是这个产业爆发期和规范期的最大受益者。

波士顿电池最“锂”想，获世界级基金垂青投资

波士顿电池是目前中国最大规模的高密度三元体系动力锂电池生产商。公司ev动力电池系统的研发中心位于美国波士顿的westborough，运营总部设在北京，现代化全自动电芯生产工厂已在江苏溧阳完成建设并已全面投产，一期产能合计330mwh , 相当于可供应一万辆巴士的产能，一到四期产能总计1.9gwh ,将于2016及2017年初陆续建成。

世界顶级的投资公司金沙江创投(gsr)携手foundation asset management (fam)及oak investment partners已经投资波士顿电池。

波士顿电池生产的三元动力锂电池，循环寿命是特斯拉电芯的3倍，可以在半小时内充电80%，电动微车的续驶能力最高达到250公里，是市场其他电动微车续驶能力的两倍(100公里)。

波士顿电池同时还为美国nasa(美国国家航空和宇宙航行局)的国际空间站太空机器人以及开发用于灾难救援机器人，便携式生命保障系统，可移动车式机器人等项目提供电池包，nasa的项目经理表示：“波士顿电池”实现了功率密度与体积/质量密度比的平衡。与松下的电芯对比，这款电芯在限定电芯数量的同时，可以进行灵活的设计调整。另外，波士顿电池承诺遇到问题或需要咨询时提供快速反馈，对我们具有重大意义。电芯的高循环寿命对于我们的移动应用非常具有吸引力。”

依托在波士顿及北京的两个研发中心研发实力，波士顿电池公司拥有从单体电池到整体电池包的先进设计和生产技术。产能在中国市场领先国际竞争对手2年，其他产商如三星和lg宣布在中国的建厂计划，规模生产至少需要两年的时间。目前，波士顿电池的产品通过了国内外二十多家整车厂的严格测试，目前已经对新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟等整车厂批量供货。波士顿电池有望成为中国的世界级电动汽车动力系统专家。