宝马电动mini将“共享”长城欧拉电池包-凯发一触即发

长城汽车与宝马在去年宣布建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司。按照规划，双方将在张家港建立标准年产能16万辆的整车工厂，用以投产mini电动车，推进mini品牌的电动化和本土化。有媒体了解到，蜂巢能源将为2023年6月量产的mini 3门纯电动版提供电池包，而目前在售的欧拉品牌同样采用蜂巢能源的电池。mini 3门纯电动版的wltc综合续航里程达到400km，上市后将竞争吉利生产的smart纯电动版。

蜂巢能源前身是长城汽车的动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、pack、bms、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。目前欧拉r1上搭载的电池包就出自蜂巢能源，不仅采用了轻量化设计，还可将能量密度提升至160wh/kg，处在同级领先水准。

mini 3门纯电动版将搭载50.5kwh的电池组(欧拉r1为33kwh)，电池能量密度为153wh/kg，wltc综合续航能达到400km。wltc测试方法较nedc更加严格，可取得较接近实际驾驶的续航表现，换算到nedc状态下mini 3门纯电动版续航将超过400km，领先同级多数车型。但mini 3门纯电动版将在4年后才量产，蜂巢能源在电池包上的技术也会进一步提升，量产版甚至有望超过目前的规划参数。

而mini 3门纯电动版拥有如此高水准的电动性能，也是为了更好的竞争由吉利/戴姆勒联合打造的smart纯电版。“吉利”smart纯电版大概率会采用pma全新一代电动汽车专属架构打造，相比现有车型动力、续航无疑会大幅提升。长城率先布局电驱动产业链，打造出了mini3门纯电动版的电池包，不仅确保了产品性能与质量，还有效控制了制造成本，将在今后与“吉利”smart纯电版的竞争中取得先机。