采取差异化市场战略，韩国三大电池制造商竞争加剧-凯发一触即发

三家最知名的韩国车载电池制造商已开始实施差异化战略，以抢滩即将到来的电气化时代。

为了在全球市场保持长期竞争力，三家最知名的韩国车载电池制造商已开始实施差异化战略，以抢滩即将到来的电气化时代。

lg化学(lg chem)的发展重心目前在欧洲，该公司正加快对欧洲电动汽车市场的投资步伐;而sk创新(sk innovation)正通过与中国本土汽车制造商组建合资企业，努力扩大在中国市场的影响力;三星sdi正致力于与现代、起亚等汽车制造商的合作，迅速提高在亚洲地区的市场份额。

预计从2020年开始，lg化学将在三年内跻身增长最迅速的电池制造商之列。kb证券的研究员baek young-chan近日发表报告预测称，lg化学电池部门的销售和营业利润将在2021-2022年间分别增长37.7%和59.9%，超过其竞争对手中国catl。

今年第一季度，lg化学在全球电动汽车电池市场份额中排名第一，而且很可能暂时保持领先地位。

究其原因，主要是欧洲的电动汽车市场正迅速增长，而lg化学当下的市场重心一直在欧洲。在刚过去的2019年，2019年全球电动汽车销量份额按照区域划分乃是三分天下：中国以55%独占鳌头，欧洲30%紧随其后，美国则占据剩下的15%。许多专家预测，欧洲、中国和美国在2022年的占比将有明显变化，三大区域的占比预计将为50%、40%和10%。

截至目前，lg化学向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供车载电池，kb证券报告称，该公司在欧洲电动汽车电池市场的份额估计已经超过70%。

sk创新目前的市场野心主要聚焦在中国，虽然新冠肺炎疫情对新车销售的负面冲击比较大，但中国电动汽车市场当下已从疫情危机中逐渐复苏。

北京汽车工业控股有限公司将于2020年9月推出其高端品牌arc fox的首款量产suv车型arc fox αt，搭载的电池将由sk创新与北汽集团的合资企业“贝斯特”(best)生产。韩国媒体认为，中国政府决定将新能源汽车补贴政策延长到2022年，这对sk创新来说也是个好消息，因为它可从这一轮政策中再次受益。

作为全球第四大电动汽车电池制造商，三星sdi将通过与现代汽车集团的合作提高其市场份额。

今年5月13日，三星电子(samsung electronics)副董事长李在镕(lee jae-yong)和现代汽车集团(hyundai motor group)掌门人郑义宣(chung eui-sun)在三星sdi的天安工厂会面，就下一代电动汽车电池技术交换了意见。

在此之前，现代汽车集团只使用lg 化学和sk创新提供的电池，如果未来使用三星sdi的产品，它可以帮助后者提高车载电池领域的市场份额。

在2020年第一季度，现代和起亚在全球电动汽车市场以24,116辆的总销量排名第四，落后于特斯拉的88,400辆、雷诺-日产联盟的39,355辆和大众集团的33,846辆。但是根据现代汽车集团的目标，他们将努力在2025年成为世界第三大电动汽车制造商。